観梅がてら、みなべうめ振興館と水の郷日高川龍游を回って以来、しばらく仕事などで忙しくてスタラリから遠ざかっていた。３月に入って少し時間に余裕が出てきたので、スタラリ再開。ひな祭りの３月３日土曜日、兵庫にぽつんとひとつだけ取り残したいながわ、滋賀の竜王、あいとう、草津の４駅を回ろうと朝６：２８の電車で新長田を出発。尼崎で宝塚線に乗り換えて川西池田駅へ。ここから少し離れた川西能勢口駅までトコトコと歩いて移動する。阪急と一体化した川西能勢口から能勢電鉄に乗車。昭和５６年までは能勢電鉄が川西国鉄前まで線路を伸ばしていたのも今は昔。再開発で国鉄への連絡線は廃止され、現在は梅田から直通の特急電車も乗り入れるほど阪急とのつながりが強い。車両も阪急のお古が使用されている。妙見口方面との分岐駅の山下で日生中央行きに乗り換え。終点日生中央から後川行きの阪急バスで１０分ほど揺られて川床口というバス停で下車。バス停には「道の駅いながわ前」とカッコ書きされている。その名の通り、目の前が道の駅いながわ。時刻は８時半前と開店前なので駐車場に車の姿は少ない。開店までの間、向かいのコンビニでちょっと時間つぶし。
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| スタンプの柄が無残にも… |
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| 駅内にあるそば道場 |
いながわから阪急バスと能勢電鉄で川西能勢口まで戻り、ＪＲ川西池田駅から宝塚線快速、尼崎から新快速に乗り換えて一気に滋賀県の近江八幡まで行く。駅前から村田製作所行きの近江鉄道バスに乗車。バスは市街地を抜け、美松台という新興住宅地を通って２０分ほどで鏡というバス停に到着。道の駅竜王かがみの里はバス停の目の前にある。近江八幡から比較的近いが、基本的に工場行きのバスゆえ、土曜、休日は極端に本数が減るので注意が必要。鏡へは篠原駅からもアクセス可能だが、こちらの方が本数は少なく、歩けば３０分はかかる。
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| 烏帽子をかたどったホール |
敷地内をぶらついていると「ボンッ！」という威勢のいい音。昔懐かしいポン菓子の実演販売が行われているのであった。子供の頃はよく近所の公園に売りに来ていたので、お米を持っていってボンとやってもらったものだ。
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| 義経元服のたらい |
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| バス停越しに道の駅を望む |
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| 愛東の田園風景 |
マーガレットステーションから帰りは乗ってきたのと同じバス。運転手が「何しょったん？」と聞いてきたので、スタラリのことを話すと興味を持ったようで、「わしもやってみようかなぁ」と。２００６年度はもうすぐ終わりなので、２００７年度からの参戦をお勧めしておいた。
八日市から近江鉄道、近江八幡から新快速に乗り換えて草津下車。草津からは近江鉄道バスの琵琶湖博物館行きで道の駅草津をめざす。市街地を抜け、郊外の下物（しもつ）集落を出ると、バスが通るとは思えない細い田んぼ道をしばらく走り、広い通りに出て「グリーンプラザからすま」で下車。バス停の前が道の駅草津となっている。以前に訪れたのは昨年の５月頃だったか、その時より広くなった気がする。ベジショップにベジカフェは変わらないが、周囲に新しい施設も出来ており、それ以外に造成中の場所もあったりする。道の駅草津ただいま増殖中といったところか。駅前の広場は日中は屋台が出てにぎわう場所だが、夕暮れも迫ってきて本日は営業終了の様子。店内は地元の農産物や特産品、加工品が所狭しと並べられている。ブラックバスを利用した“なれ鮨”などもあった。
現在、琵琶湖はブラックバスやブルーギルなどの外来魚が繁殖しており、昔から琵琶湖で生息していたフナやモロコなどの在来魚を駆逐し、琵琶湖の生態系を崩していると言われている。琵琶湖を有する滋賀県ではリリースを禁止する条例を制定しており、釣り上げた外来魚を回収するボックスやいけすが用意されている。この条例の制定にあたっては、制度撤回を求めるバス釣りファンとの間で裁判にもなったようだが、結局は県の主張が認められて条例の制定に至っている。釣りについてはあまり興味はないが、琵琶湖がブラックバスの釣り堀みたいになってしまうのはどうかなぁ。
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| オリジナル“あおばなソフト” |
さて、店内のベジカフェであおばなソフトなるものを売っていたので早速食してみる。ツユクサの一種であるあおばなは草津市の花に指定されており、もとは青花紙に加工して友禅の下絵などに利用されていたが、血糖値の上昇を抑える成分が発見されて健康食品としても脚光を浴びるようになった。そんなあおばなを使ったソフトはほんのり草の香りがする…ような。ソフトを食べて駅の周囲を散策すると、小さいながら公園が広がっており、遊歩道なども設置されている。琵琶湖博物館の方角では風力発電用の風車が琵琶湖の風を受けてゆっくりと回っている。自然環境に恵まれた道の駅である。しかし、冬枯れの公園は人影もなく、春の訪れを今や遅しと待っているようでもあった。
今回で９３駅を完走、残りはいよいよ２駅となった。（第３０回・了）
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２００７年３月３日（土） 新長田(628)−[122B]−尼崎(708/712)−[快速2713M]−川西池田(724/724)−[Walk]−川西能勢口(729/734)−[能勢電鉄751]−山下(751/754)−[能勢電鉄765]−日生中央(757/810)−[阪急バス・後川行]−川床口 (道の駅いながわ)(822/943)−[阪急バス・日生中央行]−日生中央(950/957)−[能勢電鉄964]−山下(1000/1003)−[能勢電鉄904]−川西能勢口(1019/1019)−[Walk]−川西池田(1024/1032)−[快速2738M]−尼崎(1044/1053)−[新快速3230M]−近江八幡(1201/1207)−[近江鉄道バス・村田製作所行]−鏡(道の駅竜王かがみの里)(1228/1250)−[近江鉄道バス・近江八幡行]−近江八幡(1309/1336)−[近江鉄道126]−八日市(1354/1430)−[東近江市コミュバス・愛東循環線北廻り]−道の駅東近江市あいとうマーガレットステーション(1448/1507)−[東近江市コミュバス・愛東循環線北廻り]−八日市(1529/1550)−[近江鉄道153]−近江八幡(1608/1610)−[新快速3277M]−草津(1623/1629)−[近江鉄道バス・琵琶湖博物館行]−グリーンプラザからすま(道の駅草津)(1647/1728)−[近江鉄道バス]−草津(1750/1808)−[新快速3291M]−神戸(1924/1928)−[4557B]−新長田(1933) 注：ダイヤは2007年3月3日現在のものです。お出かけの際には事前に関連機関にご確認ください。 |
| 第３０日目のデータ | 天候 | 晴 | 体調 | 良好 | 2007年3月3日 | ||
| 交通費 | \6,660 | 訪問駅数 | 4駅 | 近畿達成率 | 4.21％ | 全国達成率 | 0.48％ |
| 飲食代 | \1,800 | 移動距離 | 353.0km | 移動時間 | 7.50h | 全行程時間 | 13.08h |
| 宿泊費 | \0 | 平均速度 | 47.1km/h | 表定速度 | 27.0km/h | 駅滞在時間 | 2.72h |
| 入場料 | \0 | 平均速度は移動にかかった速度、表定速度は乗継時間・駅滞在時間も含めた速度 | |||||
| 遊興費 | \0 | 歩数 | 12,071歩 | 歩行距離 | 6.0km | 消費カロリー | 401kcal |
| 土産物代 | \1,440 | 温泉 | 0ヶ所 | 足湯 | 0ヶ所 | ソフトクリーム | 1本 |
| 雑費 | \0 | 費用合計 | \9,900 | エンゲル係数 | 18.18％ | ソフトカロリー | 150kcal |
| 総合のデータ | 晴れ男率 | 56.67％ | 訪問コスト | \4,483/駅 | 2007年3月3日現在 | ||
| 交通費 | \198,610 | 訪問駅数 | 93駅 | 近畿達成率 | 97.89％ | 全国達成率 | 11.20％ |
| 飲食代 | \92,960 | 移動距離 | 9,241.6km | 移動時間 | 225.97h | 全行程時間 | 389.10h |
| 宿泊費 | \32,600 | 平均速度 | 40.9km/h | 表定速度 | 23.8km/h | 駅滞在時間 | 88.55h |
| 入場料 | \8,360 | 平均速度は移動にかかった速度、表定速度は乗継時間・駅滞在時間も含めた速度 | |||||
| 遊興費 | \16,060 | 歩数 | 360,725歩 | 歩行距離 | 180.4km | 消費カロリー | 11,969kcal |
| 土産物代 | \65,124 | 温泉 | 18ヶ所 | 足湯 | 4ヶ所 | ソフトクリーム | 27本 |
| 雑費 | \3,175 | 費用合計 | \416,889 | エンゲル係数 | 22.30％ | ソフトカロリー | 4,050kcal |